По 30 сумнівних компаній на ремонті однієї дороги відійшли в минуле, – експерт

Інфраструктурний експерт Станіслав Гвоздіков вважає, що раніше в Укравтодорі договорняки і відкати були буденністю, а працювала така схема, зокрема, завдяки подрібненню ділянок
під час тендерів. Усе змінилося у 2020 році, колинове керівництво Укравтодоруукрупнило тендери, заявив Гвоздіков в
інтерв’юНВ.
«Пам’ятаєте, як могли їхати по дорозі, де 1 км гарної дороги, а потім вже 2 км з ямами і вибоїнами? Це наслідки такого підходу. Тепер тендери укрупнені. У 2020 році це було перше
рішення, яке змінило все. Тендери були об’єднані, виставлені через систему Prozorro. В результаті виграє потужна системна компанія, у якій принаймні через суд можна щось забрати – обладнання,
наприклад. Там, де раніше було 30 тендерів на 30 ділянок дороги, які здійснювали 30 сумнівних маленьких компаній, тепер один тендер, 1 надійний підрядник, який виконує значний обсяг робіт», – вважає
експерт.
Інша важливе нововведення – це закупівля не тільки ділянки дороги, а й штучних споруд (мостів, шляхопроводів) в одному тендері. Якщо міст розташований на цій ділянці, то він
заходить у цей же тендер, розповів Гвоздіков.
«Що робили попередники? Міст на дорозі в окремий тендер, розв’язку – в інший, під’їзд – у третій. Три різних підрядники, три різних проектанти, різна якість. В результаті ми мали
побудований міст, який не можна було здати в експлуатацію, тому що підрядна організація, яка оновлювала під’їзди, не закінчила проєкт», – сказав він.
На його думку, на краще ситуацію з ремонтом доріг змінив також дозвіл для компаній наймати субпідрядників, щоб не проводити окремі тендери на кожен вид робіт. «Просто порівняйте
темпи будівництва запорізьких мостів і Подільсько-Воскресенського моста (в Києві). За перший відповідає Служба автомобільних доріг в Запорізькій області (Укравтодор), а за другий – КМДА. Проєкти
схожі – однак різниця у підходах просто колосальна», – зазначив експерт.
Нагадаємо,план по відновленню доріг державного значення у 2020 році в рамках програми «Велике будівництво» вдалося
виконати на 97%. В абсолютному вираженні це означає, що в Україні в 2020 році було відремонтовано та побудовано рекордну за довжиною кількість державних доріг – 4 056 км.